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廈門日報:第二西通道今年向海底掘進
發布時間: 2017-02-08 11:34 | 來源:廈門路橋集團

爲廈門第二條海底隧道,連接島內與海滄,計劃2020年底建成通車

 

正月初三,廈門第二西通道(海滄海底隧道)全面複工,各方爭分奪秒搶工期。昨日,廈門路橋建設集團介紹說,今年,廈門第二西通道海滄側將開挖至海域段,島內側將進入主洞暗挖施工,這意味著隧道將全面向海底挺進。

自去年3月廈門第二西通道主體工程開工以來,各項工作穩步推進,各參建單位克服長時間降雨及台風影響,施工進展順利。統計數據顯示,去年,廈門第二西通道完成固定資産投資15.88億元。目前,海滄側完成土石方開挖25萬方,左洞開挖28米,右洞開挖26米;島內側開挖服務隧道78米,施工斜井、通風豎井和上跨地鐵段均有一定進展。

 

 

"第二西通道隧道主體土建工程計劃在2019年底完成,全線計劃在2020年底建成通車。" 工程相關負責人介紹,"今年,隧道將全面向海底挺進。"該負責人同時介紹,按照計劃,今年海滄側將開挖至海域段,島內側服務隧道完成人行橫洞施工,從而打開主線隧道(即左、右洞)的暗挖工作面。同時,第二西通道上跨地鐵段施工也將在今年完成。

記者了解到,春節假期,第二西通道施工人員大部分留守現場,1 月 30 日(正月初三)就基本實現全面複工。按照市委、市政府的總體部署,下階段,廈門路橋建設集團將采取多項措施,加快推進工程建設進度。"比如,我們將加強人員配備,要求各施工單位增加各類先進隧道施工設備。"該負責人介紹,"同時,在取得修建翔安隧道成功經驗的基礎上,在確保安全及質量的前提下,進一步優化施工方案,加快推進項目進度。"

記者了解到,第二西通道在克服海底風化槽(爲一條豎直破碎岩層,它與海水相通,易透水、塌方)這一最大、最耗費時間的難關時,在取得翔安隧道全斷面帷幕注漿(向破碎岩層打孔,注射快幹水泥漿,固化後再開挖)的經驗基礎上,將方案優化爲周邊帷幕注漿,縮短風化槽施工時間。

另外,在土建工程推進的同時,第二西通道已開展機電工程、綠化景觀等配套工程的前期工作,實現"多線程"同步推進, 確保工程總體進度可控。

 

 

【項目名片】

廈門第二西通道是廈門第二條海底隧道,也是廈門島連接海滄區的第二條跨海通道,對廈門經濟社會發展具有重要作用。據悉,該項目路線長7.1公裏,其中隧道長6.3公裏(海底隧道長度2.8 公裏),海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道(左洞、右洞、服務隧道)形式,建設工期4.5年。
 

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